燒光350億這公司有員工被無償勸退

2023-02-16 | 來源: 每日經濟新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

日前，有網友發布消息稱，威馬汽車開始全員停薪留職。網傳聊天截圖顯示，威馬市場部被通知居家不辦公，也不給N+1（賠償）。

2月14日，威馬汽車有關負責人對上證報記者表示：“沒有接到這個消息”。不過也有威馬汽車還在職的員工向《每日經濟新聞》記者透露：“消息基本屬實。”

威馬汽車算得上是國內最早一批的造車新勢力，曾經和蔚來、小鵬、理想一起被網友並稱為“新勢力四小龍”，如今銷量低迷、債務纏身。雖然威馬仍在努力借殼上市，試圖力挽狂瀾，但負面傳聞頻現，不可否認的是，威馬汽車正陷入困境。

不過，好消息是處在生死邊緣上的威馬汽車今年1月已經啟動反向借殼APOLLO出行曲線上市的計劃。在多次獨立沖擊IPO無果後，能否通過借殼上市融到寶貴的資金，也將成為威馬汽車“渡劫”的關鍵一環。

圖片來源：每日經濟新聞資料圖

欠薪裁員

有員工甚至被無償勸退

“活下去，像牲口一樣地活下去。”

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1月12日，威馬汽車宣布與Apollo出行達成戰略並購，同一天，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在微博上分享了一段視頻，上述語句則是視頻中出現的唯一一句台詞，略顯悲壯。

圖片來源：微博截圖

很難想象，三年前風頭無兩的造車企業會陷入掙扎著“活下去”的困境。

回溯時光至2018年，作為最早一批的造車新勢力，威馬汽車曾是業內的“頂流”，一度成為“資本寵兒”，自成立以來累計完成12輪融資，已公布額度的融資規模累計達到350億元，騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團等數十家企業及機構參投。威馬汽車很早之前就已拿下了造車資質，並從一開始就積極布局了自己的生產基地，在當時看來可謂是前途一片光明。

據《中國經濟周刊》，威馬汽車創始人沈暉也是造車新勢力中少有的具有深厚“汽車人”背景的創始人。過去，他長期在世界500強企業擔任職業經理人。2010年，加盟吉利，並帶隊完成了吉利對沃爾沃的收購。

但與“蔚小理”的代工模式不同，威馬汽車選擇了自建工廠的道路，在浙江溫州和湖北黃岡先後建立兩座生產基地，總產能達到25萬輛。

但高額的研發、生產成本源源不斷地消耗著威馬汽車的資金。2022年下半年，威馬汽車頻頻傳出工廠停產、降薪裁員、拖欠供應商賬款等消息。

據《每日經濟新聞》記者近日了解到，早在2022年11月上旬就已經有1000多位威馬汽車員工離開。“確實有一批員工是在2022年11月被裁員的，當時說是給到3個月賠償，但是他們至今沒有收到這筆賠償金。還有員工在2月13日被無償勸退。” 一位威馬汽車前員工告訴記者。